Le Mans 2006: 3eme partie - Reportage exclusif: Journée de qualification avec Jean Bernard Bouvet
Pour cette troiseme partie, je vous propose un reportage exclusif. Il s'agit de la journée de qualification
du dimanche 4 juin avec Jean Bernard Bouvet, Pilote de la Courage n° 37 LMP2 du Team Paul Belmondo Racing. Je vou spropose ce reportage sous la forme d'un interview avec Jean Bernard Bouvet,
accompagné de photos prises le même jour dans les paddocks.
Quel est ton premier souvenir automobile ?
Vers l'age de 3 ans quand mon père a vendu sa Mini Cooper S de course, j'ai pleuré !!! Elle était rouge avec le toit blanc.
Il avait fait le trophée British en circuit a l'époque. Il courait avec des pilotes comme Jean Rondeau.
Comment es tu venu a la compétition automobile ?
Par le biais d'un volant organisé par le club Peugeot Sport du Mans que j'ai gagné en 1989. La sélection avait eu lieu sur le circuit Bugatti du Mans.
Il s'agissait de 5 tours chronométrés avec une 205 Rallye. Le premier prix etait une saison complète en Challenge Endurance PEUGEOT sur 205 RALLYE. La voiture
était typée circuit. Les courses durait 2 heures et il y avait 40-50 voitures par course.
La saison comprenait 6 courses sur les circuits Ledenon, Magny Cours, Bugatti, Nogaro, Croix en Ternois et Albi.
Décrit nous rapidement ton itinéraire de pilote ?
205 RALLYE 1989
coupe 205 Rallye (course de sprint) 1990
FORMULE FORD 1991-1993
FORMULE 3 1994
COUPE ALFA ROMEO 145 1996-1997
COUPE PEUGEOT 306: 1998
SUPER-PRODUCTION OFFICIEL PEUGEOT SPORT sur 306 Procar: 2000
FIA SPORT-PROTOTYPE avec Lucchini: 2001
Et les 24 heures du Mans ?
J'ai participé 7 fois à l'epreuve mancelle:
1993: Spice V8 Cosworth
1995: WR LMP2 Moteur Peugeot 2litres Turbo (Pole position)
2000: WR LMP2 Moteur Peugeot 2 litres Turbo
2002: WR LMP2 Moteur Peugeot 2 litres Turbo
2003: Durango V10 Judd LMP1
2004: WR LMP2 Peugeot V6 3,4
2005: WR LMP2 Peugeot V6 3,4
Quel est ton meilleur souvenir en course ?
Ma victoire a Albi en Formule Ford en 1993, qui concretisait mon titre de champion de france dans cette catégorie.
Quelle voiture as tu dans ton garage ?
Une BMW 120D noire et ma fierté .. une Simca Rallye2 1973 en parfait etat d'origine
Quelle est ta voiture de reve ?
PORSCHE CARRERA GT
Ton plat culinaire préféré ?
Les pates sous toute ses formes.
Ton livre de chevet ?
ENTREVUE, j'aime bien les betises qu'il y a dedans. Sinon plus serieusement Auto Hebdo.
Quel est ton pilote modele ?
En ce moment Kimi Raikonnen, sinon mon parrain sportif malheureusement disparu aujourd'hui, Maurice Trintignant.
Que fais tu dans la vie en dehors des courses ?
Je suis pilote-instructeur sur circuit automobile.
As tu des hobbies ?
Mon travail est une passion. Sinon je suis passionné par tous les sports mecaniques.
Sinon passer le peu de temps que j'ai de libre avec mon fils Alexis que je vois trop rarement, séparation oblige.
Ta plus grande fierté professionnelle ?
De toujours etre présent dans le milieu du sport automobile
A part la discrétion, quel est ton principal trait de caractère ?
La gentillesse et la tolérance, peut etre trop d'ailleurs.
Comment as tu eu cette opportunité de courir dans le Paul Belmondo Racing ?
Le Paul Belmondo Racing m'a contacté suite a la blessure de Paul Belmondo à l'epaule pendant un entrainement de vélo.
Comment est l'ambiance dans le team ?
Géniale, Professionnelle et trés bonne.
Que pense tu de la voiture ?
La Courage C65 est absolument extraordinaire, saine et efficace.
Et du moteur ?
Je ne connais pas beaucoup le V8 3,4l Mecachrome mais au vu du roulage que j'ai fait a Dijon, il m'a enchanté.
As tu un programme physique pour te preparer aux 24 heures du Mans ?
Oui, course à pied, beaucoup de pompes et d'abdos.
Est ce que tu t'entraine, comme l'a fait Sebastien Loeb, sur une console de jeux ?
Non pas beaucoup, en tout cas pas avec un jeu du Mans.
Comment s'est passée la séance d'essai a Dijon ?
Tres bien, je regrette de ne pas avoir plus rouler car j'ai bouclé seulement 40km, soit 14 tours. Je suis malgré trés content
des chronos que j'ai effectué puisque je tournais dans la même seconde que mon equipier qui connait parfaitement la voiture.
Comment juge tu l'evolution des courses d'endurance avec l'arrivée du TDI avec l'AUdi R10 ?
Ca va faire bizarre de voir passer ces voitures certes tres performantes mais avec un bruit specifique surement moins excitant qu'un V10 Judd par exemple.
Quel est votre plus grand concurrent en LMP2 ?
Les Lola AER, elles sont tres rapide sur un tourde qulification. Par contre en course, on devraitles suivre.
Tu es le seul pilote manceau a courir aux 24 heures du Mans, c'est de la pression supplémentaire pour toi ?
Non, je suis comme chez moi au Mans. Et je savoure chaque participation avec un grand plaisir et une grande satisfaction !!!!
Parlons a présent du week end des qualifications, Comment se sont passés les vérifications administrative et technique ?
Tout s'est tres bien passé vendredi apres midi.
Qu'est ce qui s'est passé samedi ?
J'ai moulé mon siège avec les mécaniciens. Le siège est en fait un grand sac dans lequel ils mettent un produit spécial.
Ensuite je m'assois sur ce sac. Le produit gonfle par réaction chimique et prend la forme de mon corps. Je suis reste assis 5 a 10 minutes pour un bon moulage.
Le baquet est ainsi terminé. Les mécaniciens le recouvrent de scotch noir.
Ensuite dimanche,
Arrivée sur le circuit a 8 heures. Petit dejeuner de travail avec les pilotes et Paul Belmondo.
A 8:30 briefing avec Paul sur la séance de roulage, le planning de roulage, les objectifs de l'équipe pour cette journée.
Le travail a accomplir pour chaque pilote. La 37 avait pour role de regler le chassis et optimiser la tenue de route.
Alors que la 36 etait de tester l'endurance de la mécanique en faisant un maximun de kilometres.
Ensuite dimanche,
J'ai moulé mon siège avec les mécaniciens. Le siège est en fait un grand sac dans lequel ils mettent un produit spécial.
Ensuite je m'assois sur ce sac. Le produit gonfle par réaction chimique et prend la forme de mon corps. Je suis reste assis 5 a 10 minutes pour un bon moulage.
Le baquet est ainsi terminé. Les mécaniciens le recouvrent de scotch noir.
La séance a démarrée à 9 heures.La matinée a été courte pour la 37 car nous avons eu un soucis sur le pneu arriere droit (crevaison lente entrainant un eclatement avec endommagemment de la voiture (capot, fond plat et suspension).
La voiture est revenue sur plateau vers 10:30. Les mécaniciens sont intervenus pour la remettre en ordre le plus vite possible. La séance a repris vers midi.
Pour la voiture 36, aucun probleme dans la matinée. Ils ont pu aligner les kilometres comme prévu.
La voiture 37 a roulé de nouveau avec Yann Clairay entre midi et 13 heures sans soucis. Ensuite c'est la pose obligatoire et fermeture de la piste jusque 14 heures.
C'est l'occasion de déjeuner a la structure VIP Paul Belmondo Racing avec Florence et mes sponsors. Le repas était composé de pates (mon plat préféré).
C'est moi qui reprenais la piste en début d'après midi. A 14 heures, modification de dernière minute car l'ingénieur avait décidé de modifier les trains roulants.
Je me prépare donc a prendre la piste vers 15 heures pour effectuer 2 fois 4 tours.
Le premier run pour découvrir la voiture sur le circuit des 24 heures du Mans.
Retour aux stands. Dialogue avec l'ingenieur: la voiture était trop sous vireuse dans les braquages. La voiture roulait autour des 4 minutes.
Je suis repartit pour 4 nouveaux tours.Les temps descendent a 3:55. De nouveau retour au stands pour changement de pilote.
Didier André repart pour poursuivre les réglages de 16:00 a 17:00. Les progrès sont significatifs puisque les temps descend a 3:48.
C'est au tour de Yan Clairay de rouler. Puis je roule de nouveau vers 17:40. Je constate que la voiture a nettement progresse depuis le début de l'apres midi.
Hélas, un freinage un peu tardif a Mulsanne va gacher un excellent tour de piste. La séance se termine à 18:00.
Debriefing avec Paul Belmondo et les autres pilotes. Le bilan de la journée est trés satisfaisant pour les 2 voitures.
Les modifications faites sur la 36 vont etres aussi réalisés sur la 37. Le moteur de la 36 est tres fiable puisqu'il a quasiment 4000 kilomètres sans aucun soucis technique.
C'est de bonne augure pour la partie mécanique.
