Audi Sport Quattro S2: l'arlésienne à moteur central arrière:
Il était évident pour les responsables Audi Sport que pour rester compétitif, l'Ur Quattro Groupe IV devait fondamentalement évoluer pour rester compétitif.
L'architecture du moteur en porte a faux avant n'était pas en effet optimun. Surtout que la concurrence prenait cette architecture, comme la 205 Turbo 16 notamment.
Hélas Ferdinand Piëch était fermement attaché a avoir en compétition des voitures le plus proche possible des modèles de série. C'est donc avec cette contrainte que les ingénieurs ont crée le Sport Quattro.
Surtout que Volkswagen était opposé à la participation d'Audi en rallye. C'est avec de nombreuses batailles politiques internes qu'Audi put continuer en groupe B.
Batailles internes inexistantes chez Peugeot permettant a Jean Todt d'être concentré à 200% sur ses objectifs avec la réussite qu'on lui connait. Mais Volskwagen ne se rendait pas bien compte qui composait Audi Sport.
Les ingénieurs ne purent s'empêcher de penser à un Sport Quattro à moteur central. Tout comme le Quattro avait été fait en cachette, les ingénieurs commencèrent d'abord a faire des plans. puis des maquettes.
Le projet fut montré à Ferdinand Piech, qui officiellement n'était pas au courant ! ! ! Mais officieusement, il du reconnaître que c'était ultra efficace. Il donna son feu vert officieux pour poursuivre le projet.
Hélas le grain de sable fut le fils de l'un des responsables presse qui avait entendu son père parler d'un essai secret en Autriche. Il eut hélas la mauvaise idée de prévenir un ami journaliste.
Celui ci s'empressa d'etre au rendez vous sans etre repérer par le team Audi Sport. Cet essai etait un succes et Wlater Rohrl avait adore le comportement de ce Sport quattro S2 de 800ch.
Les quelques mauvaises photos firent la une d'un magazine allemand. Le choc fut effroyable au sein d'Audi Sport, d'une part pour savoir d'ou venait la fuite, d'autre part a cause de la réaction de Volkswagen.
Ce fut en effet effroyable colère du cote de Wolksburg. Les tetes devaient tomber, y compris celle de Ferdinand Piech ! ! ! Ordre fut donner de détruire les 3 prototypes et ce devant les gens de Volkswagen.
Ce qui fut fait bien sur. On connait l'histoire, la S1 n'a pas été brillante en championnat du monde. Le dernier exploit des Quattro fut la S1 Pike's Peak en 1987.
Par contre, l'engineering a été entierement ré-utilisé sur la premiere Audi officielle a moteur central arriere, c'est a dire l'Audi Avus.
Et il se dit a Ingolstadt qu'il y aurait eu en fait 4 prototypes du Sport Quattro S2.....
