Essai KTM X-BOW 310 MTM:
Soyons francs, je n'ai jamais trop aimé le concept des voitures type Caterham / Donkervoort / Elise.
D'abord je ne me suis jamais senti a l'aise dans ce type d'habitacle si etroit, mais surtout jamais en securité. Les moteurs pour la plupart atmospheriques sont aussi a ranger dans la categorie asthmatique.
Et même si le rapport poids/puissance est tres avantageux, le rapport poids/plaisir a toujours été proche de zero à mon gout. C'est pourquoi l'arrivée sur le marché du KTM X-BOW n'avait pas eveillé dans mon esprit
un grand interet. Certe le concept etait beaucoup plus moderne et le look Transformers la sortait du lot. Mais sans plus....
Cet été lors d'une visite chez MTM, Peter Link qui etait en train de mettre au point le tout premier KTM X-BOW m'avait pourtant juré que
c'etait un engin tres tres efficace et redoutable en accélération. Alors si Peter Link le dit, cela meritait d'y regarder a deux fois !!! Je parlais de cette derniere réalisation au journaliste Sylvain Vetaux qui avait
recemment essayé pour Sport Auto le RS6-R 102 MTM. Lui etait beaucoup plus enthousaiste que moi !
Rendez vous fut pris pour un essai complet de la version 310ch tout debut decembre à Wetstetten. Il fallait etre tres tres motivé pour essayer
un tel engin en plein hiver bavarois ! Arrivé sur place, nous decouvrons non pas un KTM X-BOW mais trois exemplaires ! 2 sont toujours dans leur configuration d'origine en 240ch, mais le 3eme lui etait modifié en 310ch.
Les modifications incluent une ligne inox MTM quadruple sorties, un catalyseur sport et une gestion electronique optimisée.
Vous allez me dire que je ne suis pas objectif mais je trouve l'echappement MTM beaucoup plus beau, beaucoup plus aggressif
que l'espece de boite percée que KTM a coincé a l 'arriere. Et je ne vous parle pas du son. On compare Bono avec Laurie !
Sinon une inspection detaillée de la voiture montre un travail exceptionnel sur les pieces et le montage. Le travail de Dallara sur le chassis est réellement
impressionnant. Je ne me fais pas trop au look de la partie avant. Mais force est d'admettre que la suspension embarquée, la barre anti roulis, les renvois de suspension montrent toute l'experience que Dallara a acquise pendant des années
et des années en compétition.
Assez parlé, il est temps de passer a l'action. Nous partons tous les deux avec Sylvain sur les routes de campagne situées derriere Wetstetten. Vous noterez
le choix des couleurs de nos anoraks respectifs : Orange pour Sylvain, Noir pour moi. Nous sommes raccord avec la voiture !!! Premiere obeservation, j'adore completement cette absence de pare brise. C'est le plein de sensations assuré.
On ne voit pas l'avant de la voiture au dela des suspensions embarquées. C'est un plus pour mieux voir la route mais aussi admirer le travail du train avant. On ne s'en lasse pas !
Nous trouvons un endroit calme pour laisser travailler le photographe Yannick Parrot sur les détails et les filés.
Puis nous repartons pour un essai plus musclé. Et la je découvre les réelles possibilités du X-BOW dans la campagne bavaroise. La voiture est surprenante de confort
tout en offrant un chassis de kart. La direction est très directe, très réactive. Par contre il n'y a aucune assistance, ni ABS, ni ESP. Il faut donc rester donc très très concentré car la voiture a tendance a survirer à l'aacélération sur la
route grasse et sale. Je suis complètement bluffé par les performances de l'engin. Les accélérations sont vraiment tres tres impréssionnnantes ! Le plaisir a bord est Kolossal. C'est du plaisir a chaque virage, du bonheur a chaque changement
de vitesse. Impossible de se lasser d'accélerer puis de freiner puis de réaccélérer !!!! Le pilotage prend une toute autre dimension. Je ramene la voiture chez MTM avec un sourire jusqu'au oreilles. Le pere Noel est arrivé beaucoup plus tot
cette année.
Frederic
PS : Je rajoute dans ce reportage quelques photos de Manuel Toupin, Distributeur MTM Ile De France a bord de l'engin
