Rencontre Audi RS6-R MTM / Chevrolet Corvette Z06
C:
Deux approches diametralement opposées du concept de la voiture sportive. Mais un Rapport Poids Puissance similaire entre l'Audi RS6-R MTM et la Chevrolet
Corvette Z06. Il etait donc intérressante de confier le volant de l'Audi RS6-R MTM au proprietaire d'une Chevrolet Corvette Z06. Proprietaire qui a possédé auparavant plusieurs générations de Porsche Turbo (964, 993 et 996),
mais aussi une Maserati GranTurismo et quelques Audi S et RS.
Voici donc son témoignage 'brut de décoffrage'
Jeudi 7 aout 2008, coup de fil de Frédéric Balsen qui m'annonce son passage en Normandie pour le WE qui arrive,
histoire de faire rouler un peu son jouet du moment, une RS6 V10 à la sauce MTM annonçant la bagatelle de 702 cv. Afin de joindre l'utile à l'agréable, nous allons pouvoir comparer nos autos aux RPP similaires
et passer un week-end entre amis.
Mr Balsen débarque donc avec son break de chasse vers 18h00, je l'entends arriver d'assez loin, avec une sonorité vraiment différente du V10 Lambo,
beaucoup plus roque. Après échange de bisous, nous faisons un rapide tour du propriétaire. Il s'agit bien d'une AUDI, finition irréprochable, équipement complet intégrant une caméra de recul assez pratique pour les manoeuvres.
L'aspect extérieur est relativement sobre, malgré les appendices aérodynamiques rajoutés par MTM. Un peu trop sobre à mon gout d'ailleurs, j'aurais apprécié des ailes un peu plus larges.
Mais globalement l'auto est magnifique, bien que plutôt discrète.
Mr Balsen débarque donc avec son break de chasse vers 18h00, je l'entends arriver d'assez loin, avec une sonorité vraiment différente du V10 Lambo,
beaucoup plus roque. Après échange de bisous, nous faisons un rapide tour du propriétaire. Il s'agit bien d'une AUDI, finition irréprochable, équipement complet intégrant une caméra de recul assez pratique pour les manoeuvres.
L'aspect extérieur est relativement sobre, malgré les appendices aérodynamiques rajoutés par MTM. Un peu trop sobre à mon gout d'ailleurs, j'aurais apprécié des ailes un peu plus larges.
Mais globalement l'auto est magnifique, bien que plutôt discrète.
19h00, il est temps d'aller chercher les pizzas.....Nous voilà partis avec Balsen au volant, occasion révée d'essayer l'engin sur les petites routes normandes.
Après une brève mise en température (l'auto n'ayant pas vraiment eu le temps de refroidir), GAAAAZZZZ. L'accélération est tout simplement diabolique, malgré le poids de l'engin, grace aux 4RM.
C'est probablement ce que j'ai essayé de plus rapide sur un 0/100 (plus fort qu'une Gallardo, qu'une F430, qu'une Z06 ou que l'ancienne version de la RS6 MTM Clubsport.
Le passage des vitesses est quasi instantané, avec le petit "psschhit" qui va bien à chaque changement de rapport. Passé 100, l'accélération reste démentielle mais plus contenue, du fait du CX de l'auto qui n'est pas des plus optimisés.
Le freinage avec la monte MTM est tout aussi bluffant. La tenue de route avec le chassis modifié semble à la hauteur du reste.
Frédéric me passera gentiment le volant le lendemain matin, pour ce qui restera une de mes plus belles expériences automobiles.
L'auto est très facile à conduire, performante à souhaits, et semble avoir gommé tous les défauts reprochés à la version de série, que je n'ai cependant jamais eu l'occasion d'essayer. Seul bémol, la sonorité moteur n'est pas assez présente dans l'habitacle, malgré la ligne MTMT, ce qui gâche un peu le plaisir.
Bref, plus que convaincu par l'engin, un peu décalé à l'heure de l'écologie poussée à son paroxysme, mais tellement jouissif!!!!
L'outil idéal pour pères de familles nombreuses...et fortunées.
