La Twingo 3 a marqué un tournant technique majeur : avec elle, Renault a placé le moteur à l’arrière, offrant une agilité urbaine exceptionnelle. Produite de 2014 à 2024, elle a été la dernière Twingo thermique. Décryptage. Pour la lignée complète, consultez notre guide de la Twingo.
Le moteur à l’arrière : une révolution
Développée avec Smart, la Twingo 3 adopte une architecture à moteur arrière et propulsion. L’avantage ? Des roues avant qui braquent davantage, pour un diamètre de braquage record. En ville, elle se faufile et se gare avec une facilité déconcertante.
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Une agilité urbaine inégalée
Grâce à cette architecture, la Twingo 3 est l’une des voitures les plus maniables jamais produites. Son rayon de braquage minuscule en fait la reine des manœuvres serrées et des créneaux difficiles. Un atout décisif pour un usage citadin.
Des versions variées
La Twingo 3 s’est déclinée en plusieurs motorisations essence, dont une version GT plus dynamique, ainsi qu’une variante 100 % électrique (E-Tech / ZE) en fin de carrière. Cette dernière a préfiguré le virage électrique de la quatrième génération.
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La Twingo 3 en occasion
Récente et disponible en nombre, la Twingo 3 est une valeur sûre en occasion. Maniable, moderne et bien équipée sur les finitions hautes, elle constitue une excellente citadine de seconde main. Vérifiez l’entretien et l’état général avant l’achat.
Questions fréquentes
Pourquoi le moteur de la Twingo 3 est-il à l’arrière ?
Pour maximiser l’agilité et réduire le diamètre de braquage, au bénéfice de la maniabilité urbaine.
La Twingo 3 existe-t-elle en électrique ?
Oui, une version électrique a été proposée en fin de carrière.
En résumé
La Twingo 3 restera comme la citadine la plus agile de la lignée, et la dernière à moteur thermique. Découvrez toutes les générations dans notre guide de la Twingo.
