Un seul modèle cumule plus de 1,2 million d’unités écoulées sur douze mois, alors que la plupart de ses concurrents peinent à franchir le cap des 700 000 ventes annuelles. La domination de certaines marques s’étend sur plusieurs continents, malgré des contraintes réglementaires et des préférences régionales très contrastées.
Les chiffres publiés en 2024 révèlent un bouleversement du classement traditionnel, porté par l’essor des motorisations hybrides et électriques dans certains marchés clés. Les écarts entre les modèles leaders et les outsiders se creusent, remettant en cause de nombreux pronostics établis les années précédentes.
Les SUV dominent-ils vraiment le marché automobile mondial ?
Les données publiées par le CCFA, Jato Dynamics ou encore la PFA/AAA DATA sont sans équivoque : les SUV envahissent le marché, quasiment partout. En Europe, ils captent 56 % des ventes de voitures neuves au premier semestre 2025. Les États-Unis font encore mieux : 59,6 % des véhicules vendus arborent cette silhouette. Même la Chine, pays longtemps fidèle à la berline, affiche 46 % d’immatriculations neuves pour les SUV. En France, près d’une voiture sur deux vendues en 2025 est un SUV.
Aucune catégorie sociale, aucun segment, aucun constructeur n’échappe à la vague. Les volumes grimpent même dans un climat économique tendu. La France, par exemple, voit son marché global reculer de 3,2 % en 2024 (1,72 million de voitures neuves contre 1,77 million l’année précédente). Sur le premier trimestre 2025, la chute s’accélère à -6,25 %. Pourtant, la part des SUV, elle, continue de grimper. Le marché se contracte, mais la domination du SUV s’affirme.
La réussite de ce segment s’explique par l’extrême diversité de l’offre, pensée pour chaque marché. Voici les principales motorisations qui alimentent cette dynamique :
- L’hybride (29,2 % du marché européen au premier semestre 2024)
- L’électrique (12,5 % des ventes, une part en nette progression)
- L’essence, le GPL et le diesel
Le SUV s’adapte à tous les usages, toutes les envies, du petit modèle citadin au mastodonte familial, du Dacia abordable au modèle high-tech de BMW ou Tesla. Cette variété technique et esthétique répond à une demande toujours plus forte, stimulée par la recherche d’espace, la position de conduite surélevée et la polyvalence diablement pratique. Les SUV réécrivent les règles du jeu et repoussent les berlines classiques au second plan, quasiment partout sur la planète.
Classement 2024 : les modèles de SUV les plus vendus dans le monde
Les chiffres globaux sont limpides : le Tesla Model Y décroche la première place mondiale en 2023, dépassant le million d’exemplaires écoulés. Ce SUV 100 % électrique ne se contente pas d’établir un nouveau record : il incarne la percée spectaculaire de l’électrique dans un univers longtemps dominé par les thermiques. Juste derrière, le Toyota RAV4 maintient sa position de référence, avec environ 870 000 unités vendues. Sa capacité à séduire, partout, repose sur son offre hybride et sa fiabilité sans faille.
En troisième position, le Honda CR-V approche les 600 000 unités. Suivent le Hyundai Tucson (570 000) et, dans une moindre mesure à l’échelle mondiale, le Volkswagen T-Roc, qui règne en Europe avec 141 388 exemplaires vendus sur les huit premiers mois de 2025. Le BMW X1/iX1 et le Dacia Duster complètent ce groupe de tête européen : le premier s’impose chez les SUV premium (123 494 unités), le second séduit par son rapport prix/prestations.
Les constructeurs français ne sont pas en reste sur leur propre territoire. Le Peugeot 2008 s’impose comme leader des SUV en France pour la cinquième année consécutive, grâce à sa polyvalence et à son large éventail de motorisations, essence comme électrique. D’autres modèles comme le Ford Puma, le Kia Sportage ou le Nissan Qashqai montrent à quel point l’offre se renouvelle, mêlant hybridation, électricité, compacité ou vocation familiale.
Zoom sur le leader du classement et ses principaux concurrents
Aucun doute possible : le Tesla Model Y survole le marché mondial des SUV. Plus d’un million d’unités vendues en 2023, un écart considérable avec ses rivaux. Ce modèle électrique s’affirme comme la référence du segment, grâce à ses performances, sa technologie de pointe et son intérieur spacieux. Il séduit aussi bien les particuliers que les gestionnaires de flottes. En Europe, il s’adjuge même la deuxième place des SUV premium avec 82 672 unités, juste derrière le BMW X1/iX1.
Dans son sillage, le Toyota RAV4 fait figure de solide outsider : près de 870 000 exemplaires, porté par une mécanique hybride éprouvée. Sa réputation de robustesse et sa sobriété en font un choix privilégié en Amérique du Nord et en Asie. Le Honda CR-V, troisième, franchit les 600 000 unités et mise sur l’espace à bord et la fiabilité, valeurs sûres pour les familles.
Parmi les poursuivants, le Hyundai Tucson continue sa progression, avoisinant les 570 000 ventes grâce à un design travaillé et une offre de moteurs très large. Le Volkswagen T-Roc, quant à lui, cartonne en Europe avec 141 388 exemplaires écoulés entre janvier et août 2025. Sa version hybride légère attire les citadins soucieux de leur budget et des contraintes fiscales.
Les champions français, eux, tiennent leur rang : le Peugeot 2008 reste l’incontournable du marché national, compact, nerveux, proposé en thermique ou électrique. Le Dacia Duster mise sur des tarifs imbattables et une offre variée (essence, GPL, hybride). Renault complète le tableau avec le Captur, l’Arkana ou l’Austral, chacun jouant ses atouts entre modularité, style et hybridation.
Le marché des SUV bouge vite, porté par l’innovation, l’essor de l’électrique et la diversité des modèles. Les leaders conjuguent technologie, confort et une capacité d’adaptation remarquable aux particularités de chaque marché.
Tendances régionales et conseils pour bien choisir son SUV
Partout, la part des SUV poursuit sa progression. En France, ils s’approchent des 50 % des nouvelles immatriculations en 2025. En Europe, la barre est franchie : 56 % des voitures neuves vendues sont des SUV, tandis que les États-Unis s’établissent juste sous les 60 %. La Chine, elle, atteint 46 %, une dynamique impressionnante.
Cette ascension s’explique par une offre déclinée pour chaque marché. Les modèles compacts, hybrides ou électriques dominent les métropoles européennes, où les contraintes écologiques et fiscales pèsent lourd. En France, le Peugeot 2008 continue de dominer le segment B-SUV, avec une gamme complète (thermique et électrique). Le Dacia Duster propose des motorisations multiples, du GPL à l’hybride, le tout à des prix contenus. Renault Captur et Arkana multiplient les versions : essence, GPL, hybride léger ou full hybride.
Pour faciliter la comparaison, voici quelques modèles emblématiques, leurs motorisations et leurs points forts :
| Modèle | Motorisations | Particularité |
|---|---|---|
| Peugeot 2008 | Thermique, électrique | Leader France |
| Dacia Duster | Essence, GPL, hybride | Prix attractif |
| Renault Captur | Essence, GPL, hybride | Modularité |
| Volkswagen T-Roc | Hybride léger | Best-seller Europe |
Avant de trancher, posez-vous la question de l’usage : ville, famille, grands trajets ? Prenez le temps d’examiner la technologie embarquée, la capacité du coffre, la modularité des sièges. Ne négligez pas non plus les coûts d’entretien, le prix d’achat ou encore les aides potentielles pour les modèles hybrides ou électriques. Les constructeurs proposent désormais un éventail impressionnant, du SUV compact urbain au grand modèle familial, chacun avec ses arguments techniques et son niveau de confort.
Le marché des SUV n’a pas fini de surprendre : chaque année, de nouveaux champions émergent, les technologies se réinventent et les habitudes de conduite évoluent. Impossible de prédire qui prendra la tête du classement demain, mais une chose est sûre : la course ne fait que commencer.
