La course à la polyvalence n’épargne pas les roadsters de moyenne cylindrée. Honda a choisi d’intégrer un nouveau bloc bicylindre sur la CB750 Hornet, délaissant ainsi l’architecture à quatre cylindres qui marquait ses prédécesseurs. Ce choix technique bouleverse les attentes sur ce segment très disputé.

Le tarif de la CB750 Hornet 2023 surprend face à la concurrence directe, tout en promettant des performances rarement associées à une telle accessibilité. Les retours des premiers essayeurs soulignent un équilibre inédit entre agilité, confort et coût d’usage, invitant à reconsidérer le positionnement de ce modèle sur le marché.

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Honda CB750 Hornet 2023 : ce qui change vraiment sur ce roadster nouvelle génération

Ce millésime de la Honda Hornet ne fait pas les choses à moitié. Le quatre cylindres qui faisait figure de signature disparaît : place à un bicylindre en ligne, tout juste homologué Euro 5, qui redéfinit le tempérament de la machine. Avec 92 chevaux et 75 Nm de couple, servis par une boîte six rapports, la réponse à l’accélérateur se montre directe mais reste civilisée. La gestion électronique offre des montées en régime nettes, sans à-coups.

Quelques points clés du châssis méritent d’être soulignés :

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• Un poids contenu à 190 kg tous pleins faits, pour un pilotage plus instinctif
• Un cadre tubulaire en acier, associé à une fourche inversée Showa SFF-BP pour une meilleure précision
• Un amortissement progressif, qui absorbe les irrégularités de la route sans sacrifier la stabilité
• Un freinage confié à Nissin avec double disque avant de 296 mm, pour des arrêts francs et rassurants

Visuellement, la Hornet s’émancipe de la Seven Fifty des années 90. Le design affiche des lignes tendues, un phare à LED compact et un réservoir affûté. Les amateurs d’options apprécieront la présence du quickshifter, des packs sport ou encore du capot de selle, qui élèvent la finition. Le moteur noir mat et le détail du vortex flow duct affirment la personnalité de cette génération.

Honda oriente clairement cette Hornet vers une nouvelle clientèle : moins de 8 000 € pour une machine polyvalente, nerveuse, mais toujours adaptée au quotidien. Loin de la Seven Fifty originelle, ce roadster revendique son changement de cap, assumant pleinement sa rupture avec le passé.

Performances, confort, budget : la CB750S sur le terrain, avis d’experts et conseils pour bien choisir

Dès les premiers kilomètres, la CB750S montre son savoir-faire sur la route. Sa stabilité ne faiblit pas, même lorsque l’asphalte devient incertain. Le châssis inspire confiance, et l’amortissement filtre efficacement les bosses, tandis que la courbe de puissance du bicylindre assure des relances franches. En ville, la maniabilité saute aux yeux : le gabarit compact, la selle bien dessinée et le centre de gravité bas facilitent les déplacements, un vrai plus pour les nouveaux venus ou ceux qui renouent avec la moto.

Voici ce qui ressort des retours d’expérience des spécialistes :

• Polyvalence sans compromis : la CB750S s’adapte aussi bien à la ville qu’aux longues virées
• Freinage Nissin efficace et rassurant, même en usage intensif
• Boîte de vitesses précise, passage des rapports fluide
• Selle confortable et autonomie réelle grâce à un réservoir généreux
• Tableau de bord numérique, sobre et lisible, qui va à l’essentiel

En matière d’entretien, la fiabilité Honda se confirme. Chaîne de distribution classique, kit chaîne endurant, consommation d’huile réduite : l’utilisateur profite d’une moto peu exigeante côté maintenance, ce qui allège les frais sur la durée.

Pour faire le tri entre les références du segment, Yamaha, Suzuki ou Triumph en ligne de mire, tout se joue sur le tempérament. La CB750S mise sur un équilibre subtil : pas d’exubérance, mais une efficacité réelle, une tenue de route saine et un vrai confort d’utilisation. Le poste budget reste contenu, grâce à une mécanique éprouvée et des intervalles d’entretien espacés. Cette Honda n’a rien d’une diva, mais elle s’impose sans forcer, fidèle à l’esprit de la marque tout en apportant un vent de nouveauté. Reste à savoir si, demain, elle saura conquérir ceux qui hésitent encore à sauter le pas.